Dimanche 7 juin 2026.

Depuis le transfert de notre rencontre sur le parking Leclerc, la météo est globalement avec nous, c’est un élément primordial pour retrouver nos amis propriétaires en nombre.

Nous ne dirons pas que nous avons fait le plein vu la taille du parking, mais le succès ne se dément pas, et il y avait beaucoup de voitures à admirer, et pour tous les gouts !!

Beaucoup sont des habitués, d’autres viennent pour la première fois comme cette « Ami6 » break. Cette « 3cv » comme elle était communément appelée fut d’abord une berline. A la fin des années 1950 Citroën proposait uniquement la DS et la 2CV, et n’avait pas de véhicule de moyenne gamme.

Il fallait combler ce vide, et le cahier des charges imposait une voiture confortable de 4 places en 3 volumes sur la base du châssis de la 2CV. Cette forme 3 volumes posait un problème d’espace pour la tête des passagers arrières compte tenu de la longueur du châssis. Il fut donc décidé d’inverser la pente de la lunette arrière pour amener plus de confort aux passagers, tout en offrant un accès facile à la malle arrière.

Ce concept de lunette inversée était déjà présent sur quelques modèles, le plus connu étant la Ford Anglia. Cette lunette n’a pas vraiment convaincu le public et Citroën décide de proposer une version break. Ce modèle dépassera les chiffres de production et de ventes de la berline, ce qui est assez rare dans l’histoire de l’automobile ; ceci grâce à sa ligne plus conventionnelle et à l’augmentation du volume disponible.

Le moteur de 602 cm3 dérivait de celui de la 2CV, permettait de dépasser les 100 km/h, et évoluera en puissance au fil des ans. Elle sera construite de 1961 à 1969.  L’Ami6 fut un succès avec une production de plus d’un million d’exemplaires.

Un de nos membres possède aussi un véhicule assez rare en collection, il s’agit d’une magnifique « Frégate » Renault. Après la seconde guerre mondiale, en plus de la petite 4CV qui avait beaucoup de succès, Renault souhaite produire un véhicule haut de gamme, pour concurrencer Citroën avec ses Tractions. Les ingénieurs étudient d’abord une voiture avec moteur arrière selon une formule qu’ils connaissent.

Très vite ils se rendent compte que ce concept ne convient pas et décident de faire un véhicule 3 volumes avec moteur avant. Dès le départ elle séduit, son design plait, elle est confortable et peut transporter 6 personnes avec ses 2 banquettes. Avec son nom évoquant un navire, Renault décide d’être original et livre le premier véhicule au baron Surcouf, descendant du corsaire Robert Surcouf.

Malheureusement les problèmes de fiabilité apparaissent très vite, et Renault dut rappeler les 40 000 premiers exemplaires. La voiture est devenue fiable mais la confiance du public était perdue. Comme pour tous les véhicules elle évoluera au fil des ans en plusieurs versions ; Grand Pavois, Affaires, Caravelle, Amiral et Domaine (break).

Le moteur passera de 58 à 80 ch, la boite avait 4 rapports et une version automatique verra aussi le jour. Elle fut produite à 162 000 exemplaires de 1951 à 1960.

La Frégate se distingue également par le nombre record de graisseurs, renseignement pris auprès d’un spécialiste ; 27, gageons que lors des entretiens certains étaient oubliés !!

Ce véhicule est à vendre comme c’est indiqué sur les photos.

Nous nous retrouverons le dimanche 5 juillet, à cette occasion nous ferons une sortie avec un piquenique.

A bientôt, Jean Marie.